Теч в хидравликата на волана

[lordliness]

От налягането зависи дали ще ти гръмне маркуча и кога.

[eproHD]

От налягането зависи дали ще ти гръмне маркуча и кога.

Точно този дето капе няма как да гръмне понеже отива в казанчето и следователно си отговори сам....
Това ,че щял да гръмне може да го разправяш на някой от детската градина
Нов няма да купя ако ще до утре да казваш гръмне, сцепи и там подобни !
Теча ще се запушва това е идеята
P.S
Между другото и тези за маслото са за високо налягане тях кога да ги чакам да направят бум ?

[ecotronic]

Това с лепенето очевидно е вариант, щом колегата вече го е пробвал.
Въпреки всичко, ако не съм закъсал за това на пътя и ако не ме гони времето, аз бих решил проблема с ремонта (подмяната) на маркуча от човек, който разполага с необходимите за това пособия.
Такива услуги се предлагат и със сигурност са доста по-евтини от нова оригинална тръба. А крайният резултат ще е гарантирано добър. Може да се окаже и по-добър от фабричния.

[undy]

В моя случай пропуска беше по трасето до охладителната серпентина...при работещ двигател сълзеше осезаемо,докато на изгасен просто образуваше капка...която след забърсване пак се появявяше...без да капе...защото докато не запалих,не можах да открия къде е проблема...колко е налягането,нямам идея...явно не е много,но го има.
Така че,колега ако не стане със скобите дето ти пратих на мейл,опитай с епоксидната смола(течен метал или каквото и да е).

[eproHD]

Забравих да спомена ,че преди една седмица смених маслото/за 1 година е сменено два пъти/ и сложих и това/виж снимката/
Но дали ще помогне още не знам .Така,че решения има преди да се впусна с слагането на нов.Но ако се стигне до там да се сменява ще е оригинален и само долния този дето капе

[eproHD]

В моя случай пропуска беше по трасето до охладителната серпентина...при работещ двигател сълзеше осезаемо,докато на изгасен просто образуваше капка...която след забърсване пак се появявяше...без да капе...защото докато не запалих,не можах да открия къде е проблема...колко е налягането,нямам идея...явно не е много,но го има.
Така че,колега ако не стане със скобите дето ти пратих на мейл,опитай с епоксидната смола(течен метал или каквото и да е).

Да видях скобите благодаря ти за отделеното време !
Аз даже имам такива като на първата снимка разбира се по големи.Ще трябва да видя колко е капсоловката дето е маркуча и да взема точно, понеже тези скоби нямат много разлика в отворено и затворено състояние

[eproHD]

Днес проверих мястото на теча и омасляването вече го няма явно LIQUI MOLY ще ме спаси за сега.Явно имало полза от някоя и друга добавцица

[Alex_26]

Днес проверих мястото на теча и омасляването вече го няма явно LIQUI MOLY ще ме спаси за сега.Явно имало полза от някоя и друга добавцица

Да, ако дупчицата е малка. Но не е ясно докога. Така, че имай едно наум

[eproHD]

Да, ако дупчицата е малка. Но не е ясно докога. Така, че имай едно наум

Да така е, то даже още в началото съм писал омаслява не тече в буквалния смисъл на думата.В крайна сметка е важно, че е затапило баджата

[undy]

Бе нали си закрепил,колкото време изкара толкова...варианти и поле за изяви имаш.
Пък може и да си го "отремонтирал" успешно и окончателно ,по възможно най-лесния и безболезнен начин.

[eproHD]

Бе нали си закрепил,колкото време изкара толкова...варианти и поле за изяви имаш.
Пък може и да си го "отремонтирал" успешно и окончателно ,по възможно най-лесния и безболезнен начин.

Прав си по-натам ще го мислим ако се наложи.За сега не бих дал 130 € за нови маркучи колкото е цената на един нов съединител VALEO

[ecotronic]

Ако правилно е посочена проблемната тръба (долната от двете) на скицата в първия пост по темата, то в нея налягането е променливо.
То е минимално, когато воланът не е навит и е максимално при завиване намясто. Във втората ситуация то може да достигне до 60 бара (не съм сигурен, колко е точно при АР, но е там някъде). Това означава, че течът може да се появява само при определени ситуации и начин на каране.

Все таки - описаната загуба на течност (от MAX на MIN за един месец) не е за пренебрегване.
Бих препоръчал на колегата да не се предоверява на козметични решения, защото при по-сериозен пробив помпата предава Богу дух, преди да си разбрал, какво се случва.

[eproHD]

Ако правилно е посочена проблемната тръба (долната от двете) на скицата в първия пост по темата, то в нея налягането е променливо.
То е минимално, когато воланът не е навит и е максимално при завиване намясто. Във втората ситуация то може да достигне до 60 бара (не съм сигурен, колко е точно при АР, но е там някъде). Това означава, че течът може да се появява само при определени ситуации и начин на каране.

Все таки - описаната загуба на течност (от MAX на MIN за един месец) не е за пренебрегване.
Бих препоръчал на колегата да не се предоверява на козметични решения, защото при по-сериозен пробив помпата предава Богу дух, преди да си разбрал, какво се случва.

Да правилно е посочено долната е ! Е сега пак ще го следя да видя следващия един месец ще има ли проблеми с загуба и така .Иначе капака се отваря почти на всеки два дни и проверявам как е нивото на маслото в двигателя ,антифриза спирачна течност и тази на волана.Просто го правя по навик може на някой и да му е странно

[ecotronic]

Да правилно е посочено долната е ! Е сега пак ще го следя да видя следващия един месец ще има ли проблеми с загуба и така .Иначе капака се отваря почти на всеки два дни и проверявам как е нивото на маслото в двигателя ,антифриза спирачна течност и тази на волана.Просто го правя по навик може на някой и да му е странно

Запали мотора и гледай проблемното място докато някой върти волана наляво - надясно. Тогава ако не се появява теч, можеш да спиш спокойно.

[eproHD]

Запали мотора и гледай проблемното място докато някой върти волана наляво - надясно. Тогава ако не се появява теч, можеш да спиш спокойно.

Е нали съм го направил .Пипам мястото няма омасляване после каране 10 км тук където съм просто няма начин да не завъртиш няколко пъти волана пълно дясно и ляво.После пипам няма омасляване.А и преди се познаваше понеже и по това,че имаше масло по маркуча за маслото които е под него по точно по капсоловката му капало е там
При тия 60 bara това казанче как ги издържа бре....понеже единия край отива в него другия край излиза от рейката